Senin,22 Feb 2016 16:30 WIB

Penulis: Otomotifnet

Honda Civic Estilo 1995, Kalem dan Kencang

  • Foto: KIPLI/otomotifnet

    Aplikasi carbon fiber menambah aksen sporty

  • Foto: KIPLI/otomotifnet

    Pelek Regamaster Evo menu wajib modif JDM

  • Foto: KIPLI/otomotifnet

    Interior belum banyak ubahan

  • Foto: KIPLI/otomotifnet

    K20A. Kencang tapi masih bisa buat harian on4

  • Foto: KIPLI/otomotifnet

    Warna kuning jadi opsi selain championship white khas Honda

Tampil jinak dengan bodi Estilo, sangar dengan mesin Integra Type-R

Jakarta - Honda Civic generasi ke-5 ini memang dikenal memiliki kontur bodi yang tak lekang dimakan zaman. Lahir di era 1990-an, tak heran hatchback yang harga jualnya tak pernah turun ini juga terus menjadi incaran penggemarnya.

Makanya desain membundar khas mobil 90-an membuat Civic SR3 ini masuk ke aliran modifikasi apapun. Tapi hati-hati, salah pilih aliran, justru malah jadi bahan tertawaan. Untungnya, Estilo milik Dwi Putra Indrawan ini menganut kiblat modifikasi Japanese Domestic Market (JDM) yang membuat penampilan jadi lebih rapi.

Kuning menjadi warna dominan tampilan Civic kelahiran 1995 yang terkenal sebagai warna khas JDM, dikombinasikan aura balap dengan mengadopsi kap mesin dan ducktail berbahan carbon fiber, serta parts dari Civic EG6 di beberapa bagian eksteriornya.

Konsep JDM juga berlanjut ke bagian kaki-kaki, menggunakan pelek Jika yang lain mempercayakan mesin B-Series, namun untuk Civic milik Dwi justru dipersenjatai mesin K20A dari Integra Type R DC5. “Nyaman dipakai harian, tapi bisa ngebut jika diperlukan,” kata Dwi.

Interior tetap mempertahankan layaknya mobil biasa, terdapat jok Civic SiR EG6 berikut door trim. Tidak ada penambahan ekstrem lainnya, namun untuk instrument cluster sudah memakai bawaan Honda S2000 yang berjenis digital. Jika yang lain mempercayakan mesin B-Series, namun untuk Civic milik Dwi justru dipersenjatai mesin K20A dari Integra Type R DC5.

“Nyaman dipakai harian, tapi bisa ngebut jika diperlukan,” kata Dwi. Mesin K-Series ini memiliki kapasitas 2.000 cc, dibekali kompresi tinggi, serta teknologi i-VTEC. Supaya performa meningkat, sejumlah racing parts telah dijejalkan yang tetap mengacu naturally aspirated. Seperti internal mesin, exhaust system dan lainnya. Meski belum pernah melakukan dyno test, dapat disimpulkan bahwa Civic Estilo ini sudah memiliki tenaga lebih dari 220 dk.

“Untuk tampilan rencana dekatnya mau ganti pelek Mugen NR10R. Barangnya sudah ada tapi belum dipasang, sekaligus berbenah di interior agar lebih
nyaman. Kalau mesin mau ganti beberapa bagian termasuk pakai ECU stand alone,” ucapnya. • (otomotifnet.com)

Plus:
- Tampilan kalem dengan mesin sangar

Minus:
- Tampilan kalem dengan mesin sangar

Data Spesifikasi

Mesin
Mesin K20A Integra Type R DC5, Piston Wiseco, Setang piston BC, Baut silinder ARP, Supertech Block Guard, Klep ex Supertech, Header R Crew
Racing, Down pipe Titanium 3 inci, J’s Racing FX70 Titanium Muffler, Intake Custom, Filter udara AEM, Kabel mesin Chase Bays, Hybrid
Racing Harness Converters, Baut kopling Hybrid Racing, Engine mounting Hasport, As roda Hasport, Master kopling S2000, Radiator
Koyorad, Ecu Integra Type R DC5 PRB

Eksterior
Civic EG6 Windshield, Lampu depan Civic EG6, Civic EG6 Heated Electric Mirrors, Civic EG6 Moonroof, kepet Civic EG6, kap mesin carbon
fiber Varis, Ducktail Spoon Sports, diffuser Golden Eagle

Interior
Jok Civic SiR EG6, Door trim Civic EG6, Tweeter Alpine, Civic EG6 Amber Clock, speedometer S2000, Head Unit Alpine, Speaker Focal, Karcept
Shift Plate, Persneling Carbing, Karpet Honda Access

Kaki-kaki
Pelek Regamaster Evo 16×7”, Ban Toyo R1R 205/50R16, Rem Spoon Sports (depan), Rem Integra Type R DC5 (belakang), Suspensi
coilover Aragosta Street, Energy Suspension Inserts, Baut roda Rays Engineering Long Wheel, ARP Long Wheel Studs, Tie bar Beaks, Under
Brace ASR Subframe, Traction bar Custom

EDITOR

Bagja

Top