Rabu,29 Juni 2016 11:01 WIB

Penulis: otomotifnet

Modifikasi Daihatsu Gran Max 1.3 M/T 2013, Tambah Turbo Makin Ngacir

  • Foto: Rizky/otomotifnet

    Jangan terpaku pada tampilannya yang biasa. Sudah pakai turbo nih!

  • Foto: Rizky/otomotifnet

    Turbin dari HKS dikombinasikan dengan compressor Mitsubishi, bawahnya galak

  • Foto: Rizky/otomotifnet

    Instalasi diffuser bikin dingin turbo, bokong penumpang jadi enggak kepanasan

  • Foto: Rizky/otomotifnet

    Jok berbalut bahan suede, dalaman jadi terlihat rapi

  • Foto: Rizky/otomotifnet

    Rachmad Andika dari speed off-road pasang turbo ke Gran Max 1.3

  • Foto: Rizky/otomotifnet

    Kalau dilihat dari belakang, terkesan biasa-biasa saja ya?

Turbo yang dipakai berlabel HKS. Namun sudah dikombinasi biar makin ngacir

Jakarta - Dilihat secara fisik eksteriornya, sedikit sekali perubahan yang dilakukan pada Daihatsu Gran Max 1.3 M/T keluaran 2013 yang satu ini. 

Paling pada dudukan pelat nomor yang ada di sepatbor sebelah kiri dan itu dari ide kreatif si empunya. Tapi coba perhatikan secara seksama di sepatbor depan bagian tengah. 

Ada sedikit modifikasi yang dilakukan di posisi tersebut dan setelah ditengok, ternyata ada intercooler di dalamnya. Pemasangan part yang satu ini, sudah barang tentu identik dengan urusan turbo. “Yup, Gran Max saya ini dipasang turbo. 

Alasannya ingin ada hal baru pada kendaraan jenis MPV ini,” ucap Rachmad Andika ST, si empunya kendaraan.

Benar saja, ketika jok berlapis suede di sisi penumpang dibuka, terdapat turbo. Ruang mesin yang sempit itu juga, terdapat piping melintang dari kiri ke kanan. Turbo yang dipakai berlabel HKS. 

Namun enggak sepenuhnya yang dipasang produk dari HKS. Pria yang doyan turun di speed off-road kelas FFA itu, mengkombinasikan turbin housing dari HKS dengan compressor housing dari Mitsubishi.

Tujuannya untuk memperbesar pasokan udara. “Hasil akhir yang didapat dari kombinasi tersebut adalah performa putaran mesin bawahnya terasa lebih nendang,” jelasnya.

Ruang mesin boleh sempit, tapi dengan kelegaan ruang di belakang bumper depan, membuat seting piping lebih mudah dilakukan. Bahkan lewat difusser, udara luar bisa dipakai untuk mendinginkan perangkat turbo.

Dengan kondisi seperti ini, panas turbo bisa cepat diredam. Sehingga penumpang yang sedang duduk disisi tersebut, enggak perlu merasakan hawa panas berlebih yang datangnya dari bawah jok. “Urusan aplikasi turbo ke Grand Max ini, dibilang susah ya susah. 

Tapi yang jelas semuanya enggak bisa asal pasang. Harus diukur secara presisi termasuk urusan bubut membubutnya,” ungkap Andika. • (otomotifnet.com / oct)

Plus: 
- Performa mesin 1.3 l Grand Max langsung naik drastis

Minus:
- Eksterior terkesan biasa saja

Data Modifikasi:

Ban: Achilles 195/50R15
Pelek: Sparco
Per: SBM Custom
Turbo: HKS
Compressor: Mitsubishi
Intercooler: Apex
Piping: Custom
Head Unit: Pioneer AVX P3300BT
Speaker: Cello
Power Amplifier: PCA 2X
Sub Woofer: Pioneer 12 inci

 

EDITOR

Bagja

Top