Senin,29 Feb 2016 11:04 WIB

Penulis: Otomotifnet

Modifikasi Honda PCX 150, Masih Kurang Gambot?

  • Foto: indra/otomotifnet

    Rem belakang berubah jadi disc brake,tambah pakem dong!

  • Foto: indra/otomotifnet

    Silencer didesain lebih besar, menyesuaikan konsep ubahan

  • Foto: indra/otomotifnet

    Boks gambot, yang tengah meruncing mirip Victory Motorcycle

  • Foto: indra/otomotifnet

    Dari belakang, knalpot custom yang didesain lebih besar bikin tampilan makin padat

  • Foto: Indra

    Modifikasi Honda PCX 150

  • Foto: Indra

    Modifikasi Honda PCX 150

  • Foto: Indra

    Modifikasi Honda PCX 150

  • Foto: Indra

    Modifikasi Honda PCX 150

Honda PCX 150 yang dipilih Andry ternyata enggak segambot yang diidamkannya

Tangerang - Modal suka jadi punya, ungkapan ini benarbenar terjadi pada Andry Sudjono yang sejak lama suka melihat modifikasi motor. Sampai akhirnya, kini benar-benar merasakan punya tunggangan yang dimodifikasi.

Untuk ubahannya, pria 37 tahun ini memilih bermain skutik. Honda PCX 150 yang dipilihnya ternyata enggak segambot yang diidamkannya.

“Ternyata kelihatan kurang bongsor ya, makanya saya ingin pakaikan top box dan side box biar terlihat kesan mogenya,” ucap Andry yang ternyata sudah punya dua anak. Untuk keinginan ini, Baru Motor Sport (BMS) mengaku siap! Tapi enggak asal besar, proporsinya harus diperhatikan.

Histori Perjalanan Suzuki Satria di Indonesia Sejak 1997
 

Untuk itu, Ariawan Wijaya, bos BMS menginstruksikan anak buahnya membongkar kaki-kaki. “Kita mantabkan dahulu kaki-kakinya, agar saat ubah bodi dimensinya pas. Enggak cungkring,” yakin Ari dalam logat Jawa Timuran ini.

Urusan yang satu ini, pelek mobil dengan lebar tapak 3,5 inci dan 5 inci diambil. Dimodifikasi bagian tengahnya agar sesuai dengan teromol dan as roda standar bawaaan Honda PCX.

Cuma itu? “Enggak segampang yang dipikir, ini ribet juga,” papar Ari sambil merinci apa yang sudah dikerjakannya.

Setelah pelek sempurna, untuk memasangnya butuh segitiga sokbraker depan baru yang ukurannya lebih lebar. Sedang yang belakang, tenyata pelek anyar yang terpasang sempurna membuat posisi roda tidak center. Engine mounting harus dibuat baru dan desainnya lebih geser ke kiri.

“Di belakang, kita juga pasangkan rem cakram, harus bikin dudukan kaliper dan master rem baru,” bebernya. Sudah oke nih, tinggal menyesuaikan bodi, boks dibuat pakai fiber. Desainnya, sekilas mirip top box Victory Motorcycle yang meruncing ke belakang. Agar tampak berisi, dipasang juga side skrit atau body kit di bagian kolong.

Hasilnya, keren! • (otomotifnet.com)

Honda PCX 150 2015 Masih Kurang Gambot?
Dari belakang, knalpot custom yang didesain lebih besar bikin tampilan makin padat

Data modifikasi
Ban depan: 130/70-14
Ban belakang: 140/55-14
Pelek: Custom
Handgrip: CNC
Knalpot: Custom
Sokbraker belakang: YSS
Jok: MB-Tech
Side box: Custom
Top box: Custom
Windshield: Custom
Baru Motor Sport: 081915113717

EDITOR

Dimas Pradopo

Top