Rabu,5 Okt 2016 20:15 WIB

Penulis: billy

Laporan Langsung dari INTERMOT 2016

Intermot 2016: Begini Riding Position Suzuki GSX-R125 ABS, Nunduk dan Ringan!

  • Foto: Billy

    Suzuki GSX-R125 ABS

  • Foto: Billy

    Suzuki GSX-R125 ABS

  • Foto: Billy

    Suzuki GSX-R125 ABS

  • Foto: Billy

    Suzuki GSX-R125 ABS

  • Foto: Billy

    Suzuki GSX-R125 ABS

  • Foto: Billy

    Suzuki GSX-R125 ABS

  • Foto: Billy

    Suzuki GSX-R125 ABS

Cologna - Suzuki GSX-R125 ABS yang pertama kali rilis di Intermot, Jerman dipastikan akan masuk juga ke Indonesia. Tentunya dengan mesin 150 cc tapi secara desain dan rangka tidak ada beda. Beruntung OTOMOTIF sempat mencicipi duduk di atas joknya. Rasanya?

Hemm.. motor sport yang nantinya bakal jadi kompetitor Honda All New CBR150R dan Yamaha YZF-R15 ini punya bobot yang sangat ringan. Sayangnya belum ada data resmi beratnya.

Suzuki GSX-R125 ABS
 

Sedang riding positionnya racy, posisi badan dipaksa merunduk mengikuti setangnya yang under yoke. Setang jepitnya berada di bawah segitiga sokbreker depan. Namun tenang, karena joknya rendah dan cenderung datar jadi tidak senunduk R15.

Tinggi joknya juga masih bersahabat, hanya 785 mm, buat rider 165 sampai 170 cm masih sangat nyaman. Kaki mudah menjangkau aspal saat berhenti.

Suzuki GSX-R125 ABS
 

Secara dimensi, GSX-R125 punya panjang 1.975 mm, lebar 670 mm dan tinggi : 1.070 mm. Jarak terendah ke tanah mencapai 150 mm dan punya jarak sumbu roda 1,3 meter. Seharusnya saat dijajal dipakai jalan harusnya sih motor ini cukup lincah dengan dimensinya yang tak terlalu besar.

Suzuki GSX-R125 ini memiliki desain yang diklaim merupakan revolusi dari klan moge sport GSX-R ke kelas lightweight. Makanya secara desain masih punya benang merah yang sama. Seperti bentuk fairing dan lampu depan yang serupa.

Rangkanya tubular dengan lengan ayun besi kotak yang diberi hugger dengan desain menarik layaknya swing arm aluminium. Sedang yang depan pakai segitiga setang atas berlubang persis yang dipakai Satria F150 terbaru.

Peleknya, bentuk palangnya unik dilengkapi petal disc brake berdiameter cukup lebar. Dan yang menarik adalah bobotnya diklaim paling ringan dibanding para kompetitornya.

Fiturnya sudah pakai Answer back system, pencet remot maka lampu dan sein akan berkedip memberitahu posisi motor ada di mana. Menyalakan mesin tinggal putar tombol layaknya mobil mewah, ya sudah pakai Key-less Ignition System. Menyalakan mesin pakai easy start system. Satu kali pencet tombol dinamo starter akan berputar terus sampai mesin menyala.

Lampu depannya sudah dijejali LED, sedang panel indikatornya juga mirip banget dengan spidometer Satria F150 berteknologi injeksi. Full digital dengan informasi yang sangat lengkap.

Suzuki GSX-R125 ABS
 

Suzuki dengan percaya diri mengungkapan 12 fitur unggulan dari motor ini, yaitu sebagai berikut;

1) Most powerful engine in the class *125cm3 Sport Bike Class
- High-performance, liquid-cooled, DOHC 4-valve power unit
- Class-leading power-to-weight ratio and torque-to-weight ratio
- Class-leading acceleration performance
- Meeting the requirement of Euro4 and new WVTA
2) Low fuel economy
3) Lightest weight in the class *125cm3 Sport Bike Class
4) Lowest seat height in the class and sporty riding position
5) Slim and compact bodywork
6) Key-less ignition system and answer-back function
7) LED headlight
8) Informative multi-function full LCD gauge
9) Suzuki Easy Start System for one-push engine start
10) Dual exhaust muffler
11) Petal brake discs and sporty cast aluminum wheels
12) Racy and sporty looks with attention to details

Sedang spesifikasi resminya bisa disimak di bawah ini. Secara garis besar diyakini akan sama dengan versi Indonesia kecuali kapasitas ruang bakarnya yang lebih besar yaitu 150 cc.

Overall Length : 1,975mm (77.8 in)
Overall width : 670mm (26.3 in)
Overall height : 1,070mm (42.1 in)
Wheelbase : 1,300mm (51.2 in)
Ground clearance : 150mm (5.9 in)
Seat height : 785mm (30.9 in)
Curb mass : N/A
Engine type : 4-stroke, 1-cylinder, liquid-cooled, DOHC
Bore x Stroke : 62.0mm x 41.2mm (2.4 in x 1.6 in)
Engine displacement : 124.4cm3 (7.6 cu in)
Compression ratio : N/A
Fuel system : Fuel injection
Starter system : Electric
Lubrication system : Wet sump
Transmission : 6-speed, constant mesh
Primary reduction ratio : N/A
Final reduction ratio : N/A
Front suspension : Telescopic, coil spring, oil damped
Rear suspension : Link type, coil spring, oil damped
Rake / trail : 25.5° / 93.3mm (3.7 in)
Front brake : Disc (Petal)
Rear brake : Disc (Petal)
Front tire : 90/80-17M/C, tubeless
Rear tire : 130/70-17M/C, tubeless
Fuel tank capacity : 11.0L (2.9 / 2.4US / lmp gal)

EDITOR

Dimas Pradopo

Top