Minggu,21 Feb 2016 14:00 WIB

Penulis: Otomotifnet

First Ride All New Honda CBR150R, Ini Daftar Kelebihannya!

  • Foto: Salim

    Mesin sama dengan All New CB150R, tapi beda setingan ECU dan final gear

  • Foto: Salim

    Eh sekarang dilengkapi tombol dim

  • Foto: Salim

    Jok lebih ramping, makin enak dijepit

  • Foto: Salim

    Tutup tangki sporti, rata dan pakai engsel

  • Foto: Salim

    Lampu utama tajam dan full LED

  • Foto: Salim

    Spidometernya kompak namun infonya makin lengkap

  • Foto: Salim

    Setang lebih mundur dan sempit, duduk lebih nyaman

  • Foto: Salim

    test ride All New Honda CBR150R

  • Foto: Salim

    test ride All New Honda CBR150R

  • Foto: Salim

    test ride All New Honda CBR150R

  • Foto: Salim

    test ride All New Honda CBR150R

  • Foto: Salim

    test ride All New Honda CBR150R

Jakarta - Bersama duo pembalap MotoGP Repsol Honda, Marc Marquez dan Dani Pedrosa, petinggi PT Astra Honda Motor (AHM) secara resmi meluncurkan All New CBR150R di Sirkuit Sentul, Bogor (14/2). Penasaran dengan impresi pertama mengendarainya kan?

test ride All New Honda CBR150R
test ride All New Honda CBR150R

Desain
Kali ini berkarakter sangat agresif berkat garis bodi yang serba tajam dan dimensi ramping. “Saat berhenti pun akan terlihat sebagai motor kencang,” terang Kenji Kawai, Large Project Leader Honda R&D Co., Ltd. Motorcycle R&D Center.

Paling jelas tentu saja tampak dari depan, lampunya tipis dan ketika menyala mirip mata yang menatap tajam. Fairing pun bersudut serba tajam. Cuma bodi belakang jika dilihat dari samping terlihat kaku, kurang seirama dengan depan.

All New Honda CBR150R ini tersedia dalam 4 pilihan warna, Revolution White dan Nitro Black yang dijual Rp 32,5 juta, Honda Racing Red Rp 33,1 juta dan MotoGP Edition Rp 33,3 juta. Semua OTR Jakarta.

Fitur & Teknologi
Lampu serba LED jadi fitur pertama, depan pakai 6 buah. 4 untuk lampu dekat dan tambah 2 ketika lampu jauh diaktifkan. Atasnya juga ada “alis” pakai 8 LED. Sein dan lampu rem juga full LED, sehingga hemat listrik dan tahan lama. Asyiknya kini di panel saklar kiri ada tombol dim, bisa ngedim deh. Cuma tetap tanpa tombol engine cut off.

Selanjutnya panel spidometernya full digital. Kendati ukurannya kompak, tapi isinya sangat lengkap. Tak hanya takometer, spidometer, odometer, tripmeter A dan B, fuelmeter dan jam, kini ada tambahan gear position dan fuel consumption rata-rata A dan B serta real saat berjalan. Saat dimatikan juga muncul tulisan “SEE YOU”.

Tutup tangki sudah adopsi model rata dan berengsel, seperti yang digunakan All New CB150R, kesannya modern dan sporti. Kapasitas menyusut jadi 12 liter dari 13,2 liter. Berikutnya jok belakang didesain lebih tinggi, lebih sporti!

Dari sektor kaki-kaki, All New CBR150R dibekali pelek palang 10 dengan lebar 2,50x17 dan 3,50x17 dibalut ban 100/80-17 dan 130/70-17. Rem depan dan belakang cakram, suspensi belakang sudah pro-link.

Dari sisi mesin kini mengadopsi teknologi DOHC 4 klep dengan rocker arm sehingga gesekan lebih ringan. Pendinginan dibantu radiator dan penyaluran tenaga pakai transmisi 6 speed.

test ride All New Honda CBR150R
test ride All New Honda CBR150R

Riding Position & Handling
Posisi duduk All New CBR150R ini secara garis besar tetap layaknya klan CBR, racy karena agak merunduk dan pijakan kaki di belakang, namun kali ini terasa lebih nyaman, lantaran didukung beberapa perubahan.

Pertama, setang dibikin mundur dan lebih sempit 24 mm dari CBR150R sebelumnya, tepatnya dari 710 mm jadi 686 mm. Faktor kedua dari tangki yang ramping, sehingga lebih nyaman dijepit paha, ditambah pula joknya empuk!

Dari sisi handling, kesan pertama mengendarainya sangat ringan dan lincah. Bisa begitu berkat desain sasis baru yang lebih sempit dan nungging. Kemudian bobot keseluruhan berkurang 5 kg dari generasi sebelumnya.

Selanjutnya didukung sentralisasi bobot pada titik tengah, caranya dengan menambah panjang lengan ayun 13 mm dari 513 mm jadi 526 mm sehingga wheelbase makin panjang dari 1.296 mm jadi 1.311 mm, dan menerapkan sudut rake 25°. Sudut suspensi depan yang tergolong sempit yang menunjang manuver lincah. Dan tentu saja berkat redaman monosok dengan pro-link. Kendati di tempat sempit, bisa dirasakan jika handlingnya sangat nurut dan stabil, gampang diajak knee down!

test ride All New Honda CBR150R
test ride All New Honda CBR150R

Performa
Mesin yang dipakai ternyata sama persis dengan All New CB150R, berkarakter square (bore x stroke 57,3 x 57,8 mm) makanya mirip. Tenaga dan torsinya sudah terasa ngejambak sejak putaran mesin rendah, enggak perlu betot gas dalam sudah ngacir. Beda dengan CBR sebelumnya, yang enak di putaran tengah sampai atas. Makanya Honda berani klaim lebih irit, menurut pengetesan PT AHM rata-rata 39,72 km/lt (metode ECE R40).

Karakter All New CBR150R ini tentu menawarkan riding ability lebih nyaman saat dipakai harian, yang lebih banyak main putaran bawah sampai tengah. Menyalip pun tak perlu main selip kopling. Tapi nafas mesin memang lebih pendek, limiter ada di 10.400 rpm.

Kendati begitu, menurut Kawai-san tetap ada perbedaan karakter dengan All New CB150R, “Putaran bawah beda secara torsi, dan putaran atas lebih smooth dan cepat,” terangnya. Perbedaan itu didapat dari mapping ECU dan perbedaan final gear yang lebih berat, CBR150R 45/15 sedang CB150R 46/15. “Top speed sekitar 130 km/jam,” imbuhnya. Wah mesti dibuktikan saat test ride nih!

Data Spesifikasi All New Honda CBR150R:
Dimensi
P x L x T: 1.983 x 694 x 1.038 mm
Jarak Sumbu Roda: 1.311 mm
Jarak terendah ke tanah: 166 mm
Berat kosong: 135 kg
Kapasitas tangki: 12 liter
Rangka    
Jenis rangka: Diamond (truss) frame
Tipe suspensi depan: Teleskopik
Tipe suspensi belakang: Lengan ayun dengan monosok Pro-Link
Ukuran ban depan: 100/80-17 52P (tubeless)
Ukuran ban belakang: 130/70-17 62P (tubeless)
Rem depan: Cakram hidrollik
Rem belakang: Cakram hidrollik
Mesin    
Tipe mesin: 4 langkah, DOHC - 4 katup, liquid cooled
Volume silinder: 149,16 cc
Diameter x langkah: 57,3 x 57,8 mm
Perbandingan kompresi: 11,3 : 1
Sistem bahan bakar: PGM-FI
Daya maksimum: 16,9 dk (12,6 kW)/9.000 rpm
Torsi Maksimum: 13,7 Nm (1,40 kgf.m)/7.000 rpm
Kapasitas oli mesin: 1.1 liter
Tipe kopling: Multiplate wet clutch coil spring
Tipe transmsi: Manual, 6 percepatan
Pola pengoperan gigi: 1-N-2-3-4-5-6
Tipe starter: Elektrik
Kelistrikan
Tipe Battery: MF battery, 12 V-5 Ah
Busi: NGK MR9C-9N/ND U27EPR-N9
Pengapian : Full Transisterized

 

EDITOR

Dimas Pradopo

Top