Selasa,8 Maret 2016 12:45 WIB

Penulis: Otomotifnet

Paket Bore-Up Yamaha V-Ixion, R15, MX King dan Xabre, Naik Hampir 7 Dk!

  • Foto: Fariz/otomotifnet

    Hasil Dyno

  • Foto: Fariz/otomotifnet

    Oil Pump Gear

  • Foto: Fariz/otomotifnet

    Kepala Silinder & Noken As

  • Foto: Fariz/otomotifnet

    Ecu & Injektor

  • Foto: Fariz/otomotifnet

    Paket Bore-Up Yamaha V-Ixion, R15, MX King dan Xabre Naik Hampir 7 Dk

Jakarta - Yamaha New V-Ixion Advance, YZF-R15, Jupiter MX King dan yang paling terakhir Xabre lahir dengan mesin yang sama, yakni SOHC 4 klep dengan pendingin air atau radiator. Sudah injeksi bahan bakar dan punya kapasitas ruang bakar 149,8 cc diperoleh dari diameter piston 57mm dan stroke 58,5 mm.

Ketika diukur tenaganya di atas dynamometer Dynomite milik Ultra Speed Racing (USR) powernya tercatat 12,46 dk @ 8.300 rpm dan torsi maksimumnya 10,9 Nm @ 7.800 rpm. Masih belum puas? USR menawarkan paket bore up jadi 177 cc. “Paket ini bukan cuma buat V-Ixion tapi motor lain yang pakai mesin sama juga bisa pakai,” buka Freddy A Gautama owner USR. Penasaran? (motor.otomotifnet.com)

Blok Silinder

Membuat ruang bakar lebih besar, USR menyodorkan paket blok dan piston SRP dengan ukuran 62 mm, sehingga melonjak jadi 177 cc. ”Bloknya terbuat dari logam campuran keramik. Water jacket-nya juga lebih besar dari standar sehingga lebih dingin. Piston forged mentah, jadi bisa buat dome sesuka hati,” beber Freddy yang menyarankan kompresi 11,8:1 jika dipakai harian.

Kepala Silinder & Noken As

Meningkatkan asupan gas bahan bakar yang masuk, pembesut VW Golf ini enggak mau repot, cylinder head SRP dengan diameter klep in 23 mm dan ex 20 mm dipasang. “Sudut klepnya juga sudah lebih lebar, memang didesain untuk klep lebar,” bebernya. Isinya, noken as pakai BRT tipe T3. Bumbungan inlet spesifikasinya, lift 7,78 mm dan durasi 247˚. Sedang yang ex, durasi 250˚ dengan lift 8 mm.

Ecu & Injektor

Otak pengapian dan semprotan bahan bakar pakai ECU stand alone aRacer tipe RC Mini PLUS. Mengimbangi suplai bahan bakarnya, injektor lagi-lagi pakai merek SRP dengan 10 hole dan dapat menyemprot bensin sebanyak 160 cc / menit.

Oil Pump Gear

Agar pendinginan makin maksimal, sirkulasi oli di dalam mesin ditingkatkan. Caranya mengandalkan oil pump gear set yang memiliki jumlah mata lebih sedikit. “Efeknya pelumasan mesin di rpm tinggi jadi lebih baik,” beber Freedy yang tahun ini turun balap dengan Honda CB150R.

Hasil Dyno

Salah satu yang menggunakan racikan ini adalah Yamaha New V-Ixion Lightning rakitan tahun 2014 kepunyaan Welliam Lay. Setelah diupgrade, powernya naik menjadi 19,20 dk di 10.600 rpm dari standarnya 12,46 dk, ada kenaikan 6,74 dk. Lalu torsi naik menjadi 13,5 Nm di 9.800 rpm dari standarnya yang hanya 10,9 Nm, ada kenaikan 2,6 Nm. Wuih, lumayan juga ya!

Daftar Belanja

Paket kepala silinder dan klep : Rp 2,9 Juta
Paket blok silinder dan piston : Rp1,8 Juta
ECU : Rp 3,8 Juta
Injector : Rp 1 Juta
Knalpot : Rp 1,4 Juta
Gir Oil Pump : Rp 150 Ribu

Ultraspeed Racing : 021-53665127

EDITOR

Denta

Top