Jumat,4 Maret 2016 13:16 WIB

Penulis: Otomotifnet

Upgrade Performa Yamaha Jupiter MX 2014 Buat Hobi Fun Race

  • Foto: Fariz/otomotifnet

    Karbu PWK Sudco berdiameter 28 masih mampu layani kebutuhan udara dan bensin

  • Foto: Fariz/otomotifnet

    Noken as lift tinggi, kejar power atas

  • Foto: Fariz/otomotifnet

    Blok serta piston standar Yamaha V-Ixion jadi pilihan bore up

  • Foto: Fariz/otomotifnet

    Meringankan beban mesin dengan pangkas bobot magnet hingga tersisa 750 gram

  • Foto: Fariz/otomotifnet

    Knalpot WRX tipe Oval R2 dipilih karena punya karakter yang pas dengan mesin

  • Foto: Fariz/otomotifnet

    hasil Dyno

Jakarta - Gelaran fun race yang belakang ramai memang menjadi alternatif bagi penghobi cornering, salah satunya Bimo Mukti yang tergoda untuk gas pol di sirkuit Sentul, Bogor. Untuk itu Jupiter MX  2014 sengaja disiapkan. Hasil akhirnya di Sentul kecil sukses raih catatan waktu 1 menit 1 detik dengan berat badan 73 kg. Wah, seperti apa ubahannya yang dilakukan bengkel KM.18 EAST Team? Simak terus! (otomotifnet.com)

Bore-Up

Karena masih 135 cc, kapasitas ruang bakar langsung didongkrak pakai blok dan piston Yamaha V-Ixion. Piston 57 mm, ruang bakar langsung meningkat jadi 149,8 cc. “Piston masih asli bawaan V-Ixion yang bentuknya cekung, kompresinya jadi rendah,” buka Bagas Setiawan, owner sekaligus mekanik KM.18 EAST Team. Untuk mengakalinya, head dipapas 0,5 mm, kompresi menjadi 11,6:1. 

Noken As

Mengatur ulang suplai bahan bakar, Bagas memperbesar diameter klep in jadi 22 mm dan ex 19 mm menggunakan produk CMS diikuti dengan porting-polish. “Noken as dicustom dengan tujuan mendapatkan power atas. Durasinya 280˚ dengan lift tinggi, hitung-hitungannya rahasia dapur ya,” kekehnya. Karena lift noken as tinggi, per klep pakai yang lebih keras untuk mencegah klep telat menutup dan bertabrakan dengan piston.

Pengapian

Untuk membuka limiter dan membuat pembakaran lebih sempurna, CDI BRT Hyperband dipilih. “Magnet juga dipapas untuk meringankan beban mesin,” lanjut pria keturunan jawa ini. Berat magnet yang awalnya 2.350 gram dipangkas menjadi 750 gram.

Hasil Dyno

Setelah melakukan ubahan mesin, power dan torsinya tercatat 19,03 dk @ 11.200 rpm dan torsi 13,08 Nm @ 9.200 rpm. Hasil ini diukur di atas dynamometer Dynojet milik Duta Motor Sport di Jl. M.Hasibuan Bekasi Barat, Jabar. Jika dibandingkan dengan klaim pabrikan, yang hanya 12,3 dk, peningkatannya lumayan juga ya.

Data Modifikasi:

Kompresi : 11,6:1

Per klep : Daytona

Klep : CMS

Gigi rasio 5 : CMS

Noken as : Custom

Per kopling : Custom

CDI : BRT Hyperband

Karbu : PWK Sudco 28

Kampas kopling : WRX

Knalpot : WRX Oval R2

Final gear : 50/13

Duta Motor Sport : 021-88345166

KM.18 EAST Team : 081293409943

EDITOR

Denta

Top